Em entrevista ao jornal 'The Guardian', nesta terça-feira (17), Adrian Newey – que era designer-chefe da Williams, em 1994 – revelou que a provável saída de pista de Ayrton Senna, na curva Tamburello, no GP de Ímola, que resultou na morte do piloto brasileiro, foi um furo em um dos pneus de seu carro.

"A verdade é que ninguém nunca vai saber o que aconteceu exatamente. Não há dúvida de que a coluna de direção quebrou. A grande questão é: 'Isso aconteceu com o acidente ou causou o acidente?'. Havia fissuras de fadiga e poderia quebrar em qualquer ponto. Não há dúvida que o design era fraco. Mas todas as provas sugerem que o carro não saiu da pista como resultado de uma falha na coluna de direção", declarou.

Newey, que atualmente é diretor-técnico da Red Bull, explicou ao periódico que a Williams do brasileiro não saiu de frente, consequência de uma quebra da barra de direção. "Se você olhar os registros de câmera, especialmente as do carro de Michael Schumacher, que vinha atrás, o carro não saiu de frente fora da pista. O carro saiu de traseira, o que não é condizente com uma quebra da coluna de direção", afirmou.

"A traseira do carro deu uma saída, e todos os dados sugerem que isso aconteceu. Ayrton, então, corrigiu, com 50% do acelerador, o que seria condizente com tentar reduzir a saída de traseira e, meio segundo depois, ele pisou forte no freio", complementou.

Por fim, o engenheiro britânico questionou o motivo pelo qual o carro saiu de traseira. Newey ratificou que houve uma alteração de pressão de pneus inesperada. "O pneu traseiro direito provavelmente sofreu um furo por conta de detritos na pista. Se eu pudesse escolher uma única causa, seria essa", finalizou.