Neste fim de semana
Nunca na longa história de 30 anos da Stock Car uma corrida mereceu tantos cuidados por parte das equipes como a que despejará na conta bancária do vencedor deste domingo em Jacarepaguá a astronômica bolada de aproximadamente um milhão e setecentos mil reais – US$ 1 milhão.
A sétima etapa - penúltima da fase classificatória aos playoffs decisivos - terá formato especial e diferenciado, que inclui o aumento da duração de 50 minutos para uma hora e quinze, duas paradas obrigatórias para reabastecimento de 20 litros e a possibilidade de troca de pneus na segunda. E é exatamente na troca de pneus que reside o maior sigilo nos bastidores da categoria. Ninguém – engenheiros, pilotos ou mecânicos – revela os detalhes dos treinamentos realizados para reduzir ao máximo a perda de tempo na troca dos pneus a partir do 50º minuto da prova, quando os compostos importados produzidos pela Goodyear devem estar próximos do limite de rendimento e durabilidade.
A própria Goodyear enviou comunicado às equipes recomendando a troca dos pneus, mas os rumores nos boxes sugerem que alguns pilotos poderão ignorá-la. Ou que, dentro da mesma equipe, estratégias diferentes poderão determinar a parada de apenas um piloto. Na verdade, a principal dúvida é sobre o "custo-benefício" de cada estratégia, ainda que todos apostem numa sensível perda de performance dos pneus perto da segunda janela de reabastecimento. Afinal, depois da troca deverão restar em torno de apenas 10 voltas, e não há consenso se elas serão suficientes para descontar o tempo de desaceleração, parada e saída dos boxes e garantir a recuperação ou a melhoria de posição na pista.
Nesta sexta-feira, as equipes poderão aproveitar as duas sessões de ensaios livres de 90 minutos – das 10h35 às 12h05 e das 15h05 às 16h35, ambas com limite de 28 voltas por carro – para exercitar a troca dos pneus.