Max Mosley ainda aposta no "congelamento" do desenvolvimento de motores para a redução de custos da F-1. Em 2010, as unidades terão de estar disponíveis por menos de 5 milhões de euros por equipe e por temporada. Para não prejudicar as independentes que compram os propulsores, a FIA pretende ser mais rigorosa quanto às diferenças de desempenho.

O presidente da entidade foi na contramão da vontade das montadoras quando disse querer motores padronizados, mas ficou decidido que quem quiser terá liberdade para fabricar seus propulsores.

"Ainda está em discussão, mas acho que vamos acabar por ter um motor 'congelado', regulado de tal forma que equipes independentes possam obter fornecimento a custos acessíveis", disse ao site oficial da F-1.

"Penso que deveríamos tentar ter ao menos uma fornecedora independente de motor por causa do risco de perdermos outra montadora ou até duas outras."

Os motores atualmente já estão "congelados", mas, em 2008, a Renault afirmou ter ficado para trás mesmo assim e ganhará em 2009 o direito de correr atrás do prejuízo.

"O único problema com o 'congelamento' original estava na correção de problemas de confiabilidade, em que algumas equipes aparentemente tiveram um ganho de desempenho. Simplesmente pretendemos assegurar que a disputa continue justa", afirmou.