A Stock Car abre neste domingo no Autódromo Internacional de Curitiba-Pinhais a 33ª temporada de uma história inaugurada em 1979. E com um saboroso toque internacional, já que a primeira rodada dupla do Mundial de Carros de Turismo foi incorporada à programação. É a sexta vez que o FIA WTCC vem à capital paranaense e pela quinta seguida dando a largada do campeonato.
O número de etapas da Stock Car permanece o mesmo (12), bem como o sistema de playoffs decisivos nas últimas quatro corridas. Duas novidades - uma perceptível aos olhos mais atentos - marcam a arrancada da categoria mais importante do automobilismo brasileiro. Depois de quatro anos utilizando a "bolha" inspirada no Peugeot 307, a montadora de origem francesa será representada pela carenagem do modelo 408, mais moderna e de visual bem mais agressivo. A Chevrolet, a outra fábrica presente à Stock Car, manterá a carroceria do Astra.
A nova "cara" do carro atende a uma estratégia mercadológica e de marketing da Peugeot. Embora a frente rebaixada sugira uma aerodinâmica mais refinada que a do seu antecessor, a mudança não deverá ser refletida no cronômetro. "Em séries de turismo, o que conta mesmo é a parte de baixo dos carros", lembra Maurício Ferreira, diretor-técnico da Medley-Full Time Sports. "A reestilização do capô dianteiro e as lanternas traseiras redesenhadas são uma adequação ao modelo de rua", continua. Ferreira colocou seus dois carros na frente do grid em 2010 no circuito misto de Pinhais. Marcos Gomes largou na pole ao lado do então companheiro Allam Khodair, que venceu a prova e neste ano foi substituído por Xandinho Negrão.
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A outra alteração mais significativa no regulamento técnico é a volta dos pneus Goodyear utilizados em 2009. Os compostos mais duros que os usados no ano passado deverão exigir uma revisão das informações que serviram de base para o acerto das equipes em todos os circuitos (com mfdois.com.br).