Entidades representativas dos setores produtivos do Paraná entregaram ao governador Roberto Requião (PMDB), na segunda-feira, dois estudos que mostram o impacto das tarifas de pedágio sobre as atividades agropecuárias e de transporte.
Os estudos foram elaborados pela Organização das Cooperativas do Paraná (Ocepar), Federação da Agricultura do Estado do Paraná (Faep) e Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Paraná (Fetranspar).
Conforme o estudo elaborado pela Ocepar e Faep, hoje um caminhão que sai de Foz do Iguaçu em direção ao Porto de Paranaguá, carregado de milho, deixa nas dez praças de pedágio instaladas pelo caminho o equivalente a 15,6 sacas do produto.
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Quando se trata de soja, o pedágio absorve 8,21 sacas. ''Esse custo tira a nossa competitividade'', argumentou o presidente da Ocepar, João Paulo Koslovski.
O estudo também mostra que, se não houvesse pedágio, o frete para transportar essa mesma carga de Foz para Paranaguá seria quase 20% mais barato.
Esses cálculos foram feitos levando em consideração que somente 40% dos caminhões que saem das regiões Sudoeste, Oeste e Noroeste do Estado em direção ao Porto, retornam carregados.
A Ocepar e a Faep defendem que os atuais valores de pedágio já estão inviabilizando algumas atividades, como a exportação de milho e a correção dos solos com calcário.
No caso do milho, o custo do pedágio entre Foz e Paranaguá equivale a 6,64% do custo operacional de produção, enquanto no calcário o pedágio representa 40,42% do valor do produto, quando transportado de Almirante Tamandaré a Cascavel.
Koslovski disse ainda que estudo apresenta algumas alternativas que poderiam solucionar o problema detectado pelos empresários dos setor.
Entre as principais sugestões está a cobrança de pedágio unidirecional quando se trata do transporte de produtos agrícolas, corretivos e fertilizantes, já que estas cargas possuem um baixo valor agregado.
A segunda sugestão é para rever os critérios de reajuste anual das tarifas acordado em contrato, passando a utilizar o critério de custos e serviços realmente efetivados nas rodovias.
E a terceira sugestão é a criação de uma Agência Reguladora de Infra-Estrutura que discuta as políticas para o setor e também fiscalize a atuação das concessionárias.
As entidades sugeriram ainda que o governo estadual gestione, junto ao governo federal, o repasse dos recursos arrecadados com a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) para que o próprio Estado faça a manutenção e recuperação das suas estradas.
Segundo Koslovski, o governador reafirmou o seu compromisso de reduzir o valor das tarifas de pedágio que estão sendo praticadas hoje, para não inviabilizar o setor produtivo no Paraná.