A Prefeitura de Londrina, por meio da Secretaria de Obras e Pavimentação, realiza nesta segunda-feira a audiência pública para apresentar o projeto executivo da obra da interseção em desnível na rodovia BR 369, "Viaduto da PUC [Pontifícia Universidade Católica]".
O evento está marcado para as 18h, no saguão do 2º piso do prédio da prefeitura, e terá a presença do presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina (Ippul), João Baptista Bortolotti; do secretário municipal de Obras, Aloysio de Freitas; e do engenheiro responsável pela obra, Vitor Faustino Pereira, da empresa Estrutural.
De acordo com Celina Ota, arquiteta da Secretaria de Obras, o valor estimado, pelo projeto executivo da obra, é de R$ 13 milhões, calculado com base no padrão de exigências do Sistema de Custos Rodoviários (Sicro) do Departamento Nacional de Infra-estruturas Terrestres (Denite).
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Durante a apresentação do projeto à população e aos diversos segmentos de entidades representativas da cidade, será descrito todo o processo de elaboração do projeto e sua infra-estrutura; os cálculos que chegaram ao valor para a licitação da obra e a importância que ela tem para Londrina.
A interseção em desnível, "Viaduto da PUC", fica no Km 154,6 da Rodovia 369, no cruzamento da avenida Jokey Club com a rua das Indústrias (região oeste), local que apresenta um fluxo intenso de veículos, e que tende a crescer, em virtude da rota de caminhões e do acesso ao campus da PUC e às indústrias da região. "A interseção é um ponto de conflito e risco, uma vez que apresenta um cruzamento em nível. A obra no local irá facilitar o acesso e a movimentação dos usuários, diminuindo o risco de acidentes", afirmou Celina Ota.
A arquiteta da Secretaria de Obras também informou que a obra no "Viaduto da PUC" integra o projeto macro "Anel do Emprego", sendo um dos primeiros pontos de sua consolidação. A iniciativa prevê a adequação de importantes áreas de acesso às indústrias da cidade, o que irá facilitar o fluxo de veículos nos trechos que circundam o município, excluindo a obrigatoriedade da passagem pela área central da cidade, e propiciando a movimentação de mais postos de trabalho nessas regiões.