Somente neste ano, 14 pessoas perderam a vida apenas no trecho urbano das duas principais rodovias estaduais que cortam Londrina: a Celso Garcia Cid (PR-445) e a Carlos João Strass (PR-545). O que chama atenção é que o trecho urbano é composto de apenas 17 quilômetros na PR-445 – entre o Conjunto Jamile Dequech e o porta da cidade de Cambé – e oito, na PR-545, do trevo da Warta ao trevo do Heimtal, na zona norte de Londrina.
Dados da 2ª Companhia da Polícia Rodoviária Estadual (PRE), com sede em Londrina, revelam que entre janeiro e setembro deste ano foram registrados 18 acidentes, com 22 feridos e seis mortos na Carlos Strass; no mesmo período do ano passado, foram 13 acidentes com 13 feridos e nenhuma morte. Na Celso Garcia, em 2009, oito perderam a vida e 124 ficaram feridos em 169 acidentes; em 2008, foram 160 acidentes, 104 feridos e 10 mortos neste mesmo período.
A pedido do Bonde, o chefe do setor de acidentes da 2ª Companhia, sub-tenente Wanderley Veríssimo, relatou quais os pontos com mais acidentes nas duas rodovias. No caso da PR-445, o quilômetro 377, nas proximidades do Shopping Catuaí, é o recordista de acidentes; em seguida estão os quilômetros 380 (Universidade Estadual de Londrina), 381 (cruzamento com Avenida Arthur Thomas) e 365 (Jamile Dequech). No quilômetro 370 (entre o Iapar e a rotatória da Via Expressa) foram registradas três mortes.
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Já na rodovia PR-545 o ponto mais violento é o quilômetro 7, onde quatro pessoas morreram. O quilômetro em questão é próximo do pesque-pague do Patrimônio Heimtal, onde morreu neste final de semana um senhor de 64 anos, atropelado por dois carros. "Ali há uma curva fechada: quem desce em alta velocidade normalmente se perde e acaba capotando", descreveu o policial.
O sub-tenente Wanderley explicou que os acidentes aumentaram na PR-445 em razão da interdição parcial causada pela construção do viaduto ligará a rodovia à Avenida Ayrton Senna. "A obra é necessária, mas isso leva os motoristas a fazerem conversões proibidas, sobre a pista de rolamento, para economizar tempo ou andar menos", explicou. "Quando a viatura está lá, eles não cometem a infração naquele ponto: o fazem mais pra frente. Sem educação, temos que ter um radar e um policial a cada quilômetro".
Para o sub-tenente a rodovia é bem sinalizada. O problema é a imprudência. "Enquanto as pessoas acharem que as normas de trânsito são meras ilustrações, os acidentes graves continuarão ocorrendo; os motoristas continuarão morrendo e, pior, matando pessoas inocentes", vaticinou.
Carlos Strass: duplicação aumentou violência
A duplicação da PR-545, a Carlos João Strass, foi objeto de constantes protestos da comunidade. O projeto demorou a sair do papel, mas em 2005 a pista, que liga Warta ao Heimtal, foi duplicada. Quem mora nas proximidades via muitos acidentes, mas, infelizmente eles não deixaram de acontecer. Antes a causa principal é falta de sinalização da rodovia; hoje a causa é o excesso de velocidade e outras imprudências praticadas pelos motoristas.
O editor de vídeo Leandro Fernandes Batista, por meio do Bonde Repórter, reclamou do problema. "Sem qualquer exagero, eu já vi mais de 40 acidentes no trecho próximo ao pontilhão da Avenida Brasília", afirmou o leitor, que mora na Vila Yara. "Já vi três carros baterem no mesmo poste e fator em comum é sempre o excesso de velocidade", relatou.
Batista disse acreditar que apenas um redutor de velocidade – e aplicação de multas – poderia resolver o problema. "Algo tem que ser feito antes que mais pessoas morram. Não se deve esperar acontecer o pior antes de tomar uma providência", cobrou. "Antes o problema era a falta de sinalização, agora é o excesso de imprudência", emendou o sub-tenente Wanderley Veríssimo.
Pontos críticos terão redutores de velocidade
O gerente do escritório regional do Vale do Tibagi Norte do Departamento de Estradas e Rodagem (DER), José Roberto Alves Pereira, disse que as rodovias urbanas são "um motivo de extrema preocupação do DER". Ele afirmou que o órgão tomará providências em relação à PR-445, implantando em seus pontos críticos redutores de velocidade. "A rodovia está bem sinalizada, trocamos todas as placas recentemente, o asfalto é bom, mas a imprudência é grande", afirmou. "Temos que adotar medidas para reduzir a velocidade".
Segundo Pereira, equipamentos sonorizados ou lombadas podem ser instalados no trecho urbano. "Solicitamos à Polícia Rodoviária um mapeamento dos pontos mais críticos para começarmos a tomar as providências". Existem projetos antigos de duplicação da PR-445 e de construção de alguns viadutos na Celso Garcia, mas até hoje não houve recursos parar efetivá-los. "São obras caras e para isso tem que esperar um pouquinho".
Quanto à PR-545, ele também disse que a rodovia é bem sinalizada, mas, diante do grande número de acidentes graves que vêm ocorrendo, algumas medidas serão adotadas. "Estamos analisando, mas ainda não sabemos quais".
Veja reportagens publicadas pelo Bonde sobre os acidentes nas rodovias:
23/09/2009 - Homem sofre múltiplas fraturas em acidente na PR-445
19/09/2009 - Em menos de 54h seis pessoas morreram na PR-445 e BR-369
19/09/2009 - Ciclista morre em atropelamento na PR-445
16/09/2009 - Acidentes vitimam três na PR-445; carro é arrastado 50m
15/09/2009 - Ciclista é atropelado na PR-445
15/09/2009 - Caminhão de soja tomba e deixa trânsito lento na PR-445
22/08/2009 - Motorista embriagado capota veículo na Carlos Strass
17/08/2009 - Caminhão tomba na rodovia Carlos Strass
14/08/2009 - Idoso atropelado na PR-445 está em estado grave
21/07/2009 - Ciclista é atropelado na PR-445 e morre no hospital
10/07/2009 - Motociclista morre atropelado na PR-445
02/07/2009 - Acidente deixa oito feridos na PR 445
24/06/2009 - Idoso morre atropelado e motorista foge na PR-445
08/06/2009 - Mãe e filha morrem atropeladas na zona norte de Londrina
30/03/2009 - Homem é atropelado na PR-445 e está em estado grave
19/04/2009 - Morre mãe atropelada com bebê na PR-445