Curitiba sediou neste domingo (20), no estacionamento da Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR), a 7ª edição do Dia Nacional do Fusca (DNF). Segundo o grupo RustedLive, organizador do encontro, mais de 900 expositores e cerca de seis mil visitantes, vindos de diferentes cantos do Estado e até de fora do país, participaram da festa. A renda será revertida para a Santa Casa de Misericórdia da capital.
O vendedor Rodrigo Rocha, de 32 anos, veio com um grupo de 30 colecionadores de Camboriú (SC), o VW South, especialmente para participar do evento. "Tinha muita vontade de ter (um Fusca), mas a oportunidade nunca aparecia, até que há uns sete meses consegui comprar o meu". Ele disse que, desde então, leva seu veículo alaranjado, de 1975, para todos os encontros que aparecem.
Para o pedreiro aposentado Vicente Pereira, de Ibiporã, na região metropolitana de Londrina, a paixão pelo carro se mantém graças à tradição. "Hoje carro velho é mais novidade do que carro novo. Na minha época tínhamos Fusca porque era barato", contou. Ele veio ao encontro acompanhado do filho, Wagner, que possui um modelo de 1968.
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Primeiro automóvel fabricado pela Volkswagen, o Fusca começou a ser comercializado no Brasil em 1950. O carro foi o mais vendido no mundo até 1972, quando foi ultrapassado pelo Ford T. Em 1986, porém, a companhia alemã desistiu de fabricá-lo, alegando que o modelo já estava obsoleto.
Por sugestão do então presidente Itamar Franco, que pretendia popularizar o automóvel, a empresa voltou a produzir o Fusca em 1993. A fabricação seguiu até 1996, no entanto, sem o mesmo sucesso de vendas.
Em setembro de 2012, o New Beetle, modelo com faixa de preços e tecnologia diferente, foi rebatizado e lançado no Brasil como Fusca.