Até fevereiro desde ano, 10.890 multas foram aplicadas a motoristas que trafegaram pelas ruas de Londrina, aponta relatório da Diretoria de Trânsito da CMTU. Dividindo este número por 60 dias, a média diária de multas é de 181,5 infrações. "Parece um número alto, mas é insignificante diante do número de infrações cometidas. Nem um por cento de quem comete infração é multado", disse o major Sérgio Dalben, diretor de Trânsito da CMTU.
A estimativa de Dalben não é um mero ‘chute’ – é perfeitamente possível que os cerca de 220 mil veículos que existem em Londrina mais aqueles de motoristas de outras cidades cometam 18 mil infrações por dia na cidade. "Se uma pessoa ficar num cruzamento qualquer durante uma hora vai identificar uma centena de infrações", disse Dalben.
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Mas os números são mais claros: 180 multas por dias significam 7,5 multas a cada hora – um número realmente baixo se pensarmos na quantidade enorme de motoristas que vemos a cada minuto falando ao celular, dirigindo sem cinto de segurança, transportando crianças de maneira irregular, furando o sinal vermelho e por aí vai.
Durante todo o ano de 2008 foram multados em Londrina 72.978, o que perfaz uma média de quase 200 multas por dia. Este ano, em janeiro, foram 7.488 multas. Destas, 3.678 multas foram aplicadas pelos agentes de trânsito da CMTU; 2.963 infrações foram registradas pelos 20 vídeos-vigia; 450 pela Polícia Militar; e 397 ainda estão sendo processadas. Quanto ao mês de fevereiro, das 3.402 multas, 1.817 provieram dos agentes; 990 dos vídeos-vigia; e 595 ainda estão no sistema de processamento. A maioria das multas é por avançar os sinal vermelho, dirigir falando ao celular e estacionamento irregular.
Poucos agentes
Um dos motivos para o baixo número de multas em comparação com o número de infratores é o número irrisório de agentes de trânsito, encarregados da fiscalização. Segundo Dalben, no total, a Companhia tem 50 agentes, mas apenas 20 – que trabalham em três turnos – trabalham na fiscalização e orientação de trânsito.
O próprio Dalben cita um estudo de 1978 – 30 anos atrás – que recomendava um agente de trânsito para cada 500 veículos. "Isto significa que pelos padrões daquela época teríamos que ter mais de 400 fiscais em Londrina", lamentou.
Questionado sobre como solucionar o problema, já que no caso específico de Dalben, é possível que ele não permaneça no cargo (o governo de Padre Roque é interino), o diretor de Trânsito disse que é preciso planejar e prever aumentar gradativamente o número de agentes de fiscalização. "É um tarefa para médio e longo prazo; de tempos em tempos teria que ser investido na contratação de 20 a 30 pessoas", recomendou.
Infrações e acidentes
Punir as infrações de trânsito não é capricho da administração pública e tampouco uma forma de arrecadar dinheiro, a criticada, mas nunca provada indústria da multa. "Para tentar justificar seus erros no trânsito, os motoristas dizem que existe indústria da multa", defendeu Dalben. O alto volume de infrações reflete exatamente no alto número de acidentes. Em fevereiro deste ano, três pessoas perderam a vida em 414 acidentes de trânsito na região urbana de Londrina; 182 ficaram feridas.
"O que a gente percebe é que quanto menos fiscalização existe, mais infrações são cometidas", avaliou Dalben. A conclusão, aparentemente contraditória, expressa, no entanto, muito bem a cultura brasileira, como explicou o próprio diretor de Trânsito. "Sem fiscalização as pessoas se acostumam a cometer infrações; então, mesmo com um número reduzido de fiscais, estão mais propensas a serem flagradas e multadas do que se andassem dentro das normas", elucidou.
Diante da constatação, Dalben fez uma espécie de mea culpa em nome dos órgãos públicos, que têm o dever de zelar pela vida das pessoas. "Minha função, como representante de órgão público, é cumprida pela metade. Disponibilizamos a sinalização, mas não fiscalizamos seu cumprimento".
Mas o major aponta também a falha dos motoristas, que em sua avaliação, apresentam um comportamento desonesto. "Faz parte da honestidade cumprir as regras, as leis. Muitos motoristas não fazem isso porque não tem ninguém olhando", constatou. "É complicado criticar os políticos por serem desonestos e não conseguir agir de maneira honesta no trânsito".
