Uma reunião realizada nesta quarta-feira (26) na Universidade Estadual de Maringá (UEM) reuniu diversas autoridades para discutir a viabilidade da reativação do trem de passageiros ligando Londrina a Maringá. A implantação do "trem pé-vermelho" para o transporte de passageiros, unindo Norte e Noroeste paranaense, já ligados por linha férrea, vai beneficiar os seguintes municípios: Ibiporã, Londrina, Cambé, Rolândia, Arapongas, Apucarana, Cambira, Jandaia do Sul, Mandaguari, Marialva, Sarandi, Maringá e Paiçandu.
O Governo Federal foi representado pelo diretor do Departamento de Relações Institucionais da Secretaria de Política Nacional de Transportes (SPNT), Afonso Carneiro Filho, coordenador do programa de implantação de trens regionais de passageiros em várias regiões do país.
Afonso Carneiro Filho afirma que as ferrovias, além do aspecto de cargas, devem ser levadas em conta como alternativa para o transporte de passageiros. Entretanto, "o usuário não tem se beneficiado diretamente" dos investimentos no setor, disse ele. O programa dos trens regionais, explicou, tem como "mote" colocar a ferrovia "para atender o cidadão e permitir que possa se locomover e levar suas mercadorias".
A iniciativa foi abraçada pela Ferroeste graças à manifestação de um cidadão londrinense em defesa do trem. O transporte de passageiros na estrada de ferro Londrina-Maringá é promissor, conforme o "Estudo de viabilidade técnico-econômica de sistemas de transporte ferroviário de passageiros de interesse regional", encomendado pelo BNDES à Universidade Federal do Rio de Janeiro (COPPE/UFRJ).
O estudo realizado pela área de pós-graduação de engenharia da UFRJ aponta a existência de nove trechos viáveis, em todo o Brasil. Um dos mais promissores, segundo o estudo, é o que liga Londrina-Maringá. A região, diz o estudo, "possui um padrão de desenvolvimento social e econômico dos mais elevados do país". O documento garante que os benefícios serão tanto econômicos quanto de melhoria na oferta de transporte de massa. Para Samuel Gomes, presidente da Ferroeste, o estudo, realizado em 2000, comprova a viabilidade do projeto, mas "quase dez anos se passaram e a região passou por um profundo desenvolvimento econômico e social. Se em 2000, o projeto era viável, mais viável será hoje. É hora de botar este trem para rodar".
"Há recursos do Governo Federal para o projeto que poderão ser complementados", adiantou Gomes. Segundo ele, a adesão das universidades vai ajudar a otimizar os recursos disponíveis para os estudos. "Certamente sem as universidades seria muito mais caro. Não tenho dúvida de que o processo iniciado hoje concretizará este trem".
VISITA TÉCNICA
Como desdobramento da reunião sobre a retomada do trem de passageiros, nesta quinta-feira (27), a partir das 9 horas, a Ferroeste, o Ministério dos Transportes e a prefeitura de Maringá farão uma visita técnica à linha férrea rebaixada que corta o centro da cidade, na esquina com a Avenida 19 de Dezembro.
